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18孔上跨铁路架梁方案.ppt
文档介绍:
欢迎各位领导莅临指导工作
中铁六局集团北京铁建公司
第18跨架梁准备汇报材料
K44+578京原铁路分离式立交桥上跨京原铁路工程
中铁六局集团北京铁建公司
2010.11.26
张石高速涞源至涞水段LJ-N7标段
汇报目录
工程概况
施工方案
施工计划及内容分类
现场准备及架桥设备情况
架梁应急预案
安全保证措施
编制依据
K44+578京原铁路分离式立交桥施工图设计文件;
铁办[2008]190号文《铁路营业线施工安全管理办法》
铁运[2010]51号文《铁路营业线施工安全管理补充办法》
京铁师[2008]435号文《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》;
京铁师[2010]249号文《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则补充办法》。
京铁建[2010]28号文《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法(试行)》
编制说明
编制原则
严格按照北京铁路局营业线施工安全管理文件要求执行,施工中坚持安全第一、预防为主的原则,加强现场安全盯控,杜绝一切安全隐患,确保既有线的正常运营和既有设备的安全。
按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工,强化施工管理,建立健全质量管理体系和质量保证体系,强化施工质量保证措施,使各项工作落到实处,确保工程质量目标的顺利实现。
根据本工程特点,科学安排施工工艺流程、施工进度,认真组织劳力,合理配置机械设备,提高施工机械化水平,控制施工进度,确保要点施工完成。
工程概况
工程概述
K44+578京原铁路分离式立交桥是张石高速公路涞源至涞水段中桥梁工程之一,位于保定市涞源县二道河村,分别跨越拒马河、陕京天然气管道、108国道、京原铁路(铁路里程K173+485)。
本桥根据线路走向分左右幅布置
左幅桥起讫K44+170.0,终止K44+987.5,全长817.5m;
右幅桥起讫K44+183,终止K44+987,全长804 m。
本桥左右幅均为23跨,全桥孔跨布置如下:
左幅(5*35)+(5*35)+(4*35)+(4*35+40+35)+(3*35)m;
右幅(5*35)+(5*35)+(30+35+40+35)+(20+3*35+40+35)+(3*35)m;
其中第18跨上跨京原铁路,跨铁处的道路纵坡左右幅均为1.600%。
梁体类型
35米斜交中跨边梁
35米斜交中跨中梁
吊装重量(T)
126.5
118.5
跨铁上部采用架设35m预应力混凝土斜交箱梁,箱梁高1.8米,梁底宽1.0米顶板宽2.4米/2.85米,梁中心垂直距离3.15米。跨铁部左右幅各4片,分别均由2片中跨中梁和2片中跨边梁组成,吊装重量具体如下表:
序号
墩号
高度(m)
序号
墩号
高度(m)
1
左幅17
10.99
3
右幅17
10.65
2
左幅18
9.95
4
右幅18
8.93
盖梁采用钢筋混凝土盖梁,盖梁长16.05米,宽1.9米,高1.7米,中心悬挑长度2.66米,延桥梁轴线方向长度为2.69米。铁路两侧墩柱高度见下表:
盖梁立面图和平面图
根据北京铁路局文件(京铁师[2010]249号),第18跨过孔架梁施工属既有线A类Ⅱ级施工,必须纳入局施工计划,采取要点施工。
由于地形限制,本桥第18跨采用在小里程(3-4跨)通过龙门吊提梁,炮车桥面喂梁,架桥机架设的方式进行梁体安装。
本施工项目的影响范围为京原铁路K173+400~K173+500,区间为王安镇~浮图峪站内~北屯。本项目由中铁六局张石高速公路LJ-N7项目部组织施工,施工项目负责人为郝天坤。
与铁路的位置关系
本桥与既有京原铁路平面夹角为35°,墩柱边缘距线路中心最小距离为7.4米(右幅17号墩柱),梁底距线路轨面高度左幅10.41米,右幅10.85米,大于铁路限界要求(京原铁路为非电气化铁路,属于干线)。详细位置见下图:
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